|
Опубликовано aftershock на YouTube 03.07.2018
Егор Летов
Классный вопрос: Поднимите руку все те кто верит, что США рассчитается по долгам.)))) Хорошее чувство юмора молодец Сергей!
Пенсионная проблема есть – это факт, но вбросить тему в таком виде во время ЧМ, дать повод завести толпу – это ли не методы либерды? Может и не прав, но уж больно смахивает на такое.
А женщин я бы и в 40 лет отпускал на пенсию, если хотят. На них столько взвалено, что весь скулеж мужиков, (скулящий мужик – это ли не смешно) как трудно он работает («кормилец» итить его мать) – это жалкое подобие нагрузок женщин. Имеются ввиду Женщины, которые Женщины. С большой буквы Женщины.
Алексей Русский
США долг возвращать не собираются. А те кто кричит об отказе от доллара, я вам скажу что от него первым США откажется и на жопу скорей весь мир сядет чем они. Они ублюдки, а не идиоты и кидать других очень хорошо умеют.
Gardiel
США рассчитаются по долгам, если пойдут по пути Германии (после ПМВ) и Зимбабве. Гиперинфляция, и они быстро рассчитаются с долгами) Но дело в том, что это могло бы прокатить лет 10 назад, теперь же поздно – без постоянного роста долга у них ничего не функционирует, и пока они обваливали бы доллар, долг вырос бы в миллиарды раз. Впрочем, тут надо считать сходящуюся последовательность, так не скажешь. Кто с математикой дружит?)
Вот только проблема, можно ли обвалить мировую резервную валюту в принципе? В чём оценить доллар? В золоте? Так он отвязан.
Сергей Яхлаков
Мерзость пенсионной реформы не в том, что «не дают отдохнуть», а в том, что в стране с гигантским расслоением общества, безработицей и диким трудовым законодательством, стравливают 18-ти летних без опыта работы и 60-ти летних с детьми, внуками и проблемами со здоровьем. До перестройки был большой выбор рабочих мест по запросам, здоровью, склонностям, темпераменту! Где они сейчас?
dpschnl
Насчёт примера с зажиточным крестьянином – не бред, если учесть, что фактически все остальные товарно-денежные отношения в деревне, условно говоря, идут через него. Обанкротится зажиточный – вообще все обычные процессы между остальными деревенскими прекратятся. Может, и ненадолго, но в условиях надвигающейся условной зимы (перманентно надвигающейся), чтобы делать запасы, необходимо ежечастное сообщение между деревенскими.
Проще говоря, возвращаясь от абстракции к реальности, будут катастрофические проблемы у США – будут катастрофические проблемы у всего мира. Кризис 2008-го года тому ярчайший пример.
Поэтому вполне логично, что весь мир всеми силами старается этого избежать и поддержать США, как гаранта международных экономических отношений.
Насчёт «Теслы» – тоже типичный заштампованный бред человека, знакомого с темой по «аналитике» уровня бесед «Вконтакте».
Что ж, проведу лёгкий ликбез.
Во-первых, «Тесла» – это не коммерческий проект, ориентированный на прибыль, Илон Маск открыто говорил, что это будет убыточный проект для всех инвесторов, и основная его цель – популяризация электромобилей. Согласитесь, успешная: электромобили малыми сериями делали ещё в 40-е годы XX века, но реальную популярность, распространение и настоящий бум инфраструктуры начался с 2008-го года, как раз с выпуска «Теслы» и опубликования патента на неё. Впрочем, об этом в следующем пункте.
Во-вторых, главное «ноу-хау» «Теслы» – это как раз батарея. Она вовсе не «как у старых японских мопедов», потому что там батарея на 30-40 км пробега, которую нужно заряжать 6-8 часов. Илон Маск разработал и опубликовал механизм быстрой зарядки батарей большой мощности, что позволило делать не только мопеды, но и мощные автомобили и даже грузовики, причём скорость зарядки – 20-30 минут до 80%, и едет в городском до 400-600 км (975 км по трассе при 100%, если быть точным). Фактически, именно «Тесла» сравняла по величине пробега электромобили и классические автомобили с ДВС, при этом, благодаря новым технологиям зарядки (тоже от «Теслы»), время заправки уже не столь велико, как было всего 10 лет назад.
В-третьих, родстер «Тесла» является первым в мире электроспорткаром, после которого популярность рекуперационной трансмиссии распространилась настолько, что все крупные производители спорткаров срочно внедрили их в свои машины («Феррари», «Порше», «МакЛарен»), и даже новый регламент «Формулы-1» теперь обязывает такие системы использовать.
Так что высокая стоимость активов «Теслы» неудивительна, потому что она в первую очередь заключается в информационной составляющей, результатах НИОКР. Мы живём в постиндустриальную эпоху, теперь здания, станки и физические ресурсы куда менее важны, чем информация! И это как раз то, что «Тесла» производит, в отличие от того же «Форда», который является типичным гигантом прошедшей, индустриальной эпохи, уже проигравшим конкурентную борьбу за передовые места, лет эдак сорок назад.
|
